12/08/2013
Hyundai i10 2014: La ciudad es para él
Tras la leve actualización que sufrió este pequeñín hace unos meses,
Hyundai ha decidido renovarlo completamente dadas las buenas ventas que
los coches urbanos están teniendo en Europa.
Hyundai i10 2014
Estéticamente, el i10 hereda los rasgos de sus hermanos mayores, el i20
y, sobre todo, el i30. El acabado tope de gama tendrá un aspecto como el
de la imagen, con llantas multirradio de 15 pulgadas.
Los trillizos Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo por un lado y los
también trillizos Seat Mii, Skoda Citigo y Volkswagen up! por otro,
junto con los 'solitarios' Fiat Panda, Chevrolet Spark o Renault Twingo
van a tener un nuevo amigo de batallas: el Hyundai i10. El modelo
coreano, que cambia totalmente respecto a su antecesor, crece ocho
centímetros en longitud y 6,5 centímetros en anchura, mientras que la
altura se reduce cinco centímetros; la batalla, por su parte, da el
estirón sólo cinco milímetros. Con estas medidas en la mano, el i10 se
convierte en uno de los 'ciudadanos' más grandes del mercado, con la
consiguiente (y esperable, a falta de confirmación de datos) mayor
habitabilidad. Tampoco conocemos cómo es el interior, por lo que habrá
que esperar hasta el Salón de Fráncfort para conocerlo.
El fabricante asegura que la calidad, la seguridad, el refinamiento y la
sonoridad son mejores que en las del actual i10 que aún está a la
venta, si bien no especifica qué apartados y cuánto se ha mejorado. De
la oferta mecánica tampoco se conoce nada al respecto, pero sí podemos
adelantarte que mejorarán la eficiente de los dos propulsores gasolina
que cuenta el modelo actual (un 1.1 de 69 caballos, con 4,7 litros a los
100, y un 1.2 de 85 caballos, con 4,6 litros a los 100).
De serie sí que se sabrá que equipará las llamativas luces diurnas de
led en forma de boomerang y el control electrónico de estabilidad ESP.
El regulador de velocidad y el climatizador formarán parte de los
opcionales o de serie en los acabados superiores.
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